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　　毫無疑問，我國碳纖維未來的市場空間巨大，前景可觀。但碳纖維上下游產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度非常緊密，要開發(fā)一個碳纖維下游的新產(chǎn)品，光靠生產(chǎn)企業(yè)很難完成。因此，政府和行業(yè)組織要充分發(fā)揮協(xié)調(diào)配置能力，圍繞下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，構(gòu)建產(chǎn)、學、研、用多方面協(xié)調(diào)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　隨著神舟飛船一飛沖天，碳纖維逐漸被更多國人所知。然而這種看似“高大上”的尖端化工新材料，同很多化工產(chǎn)品一樣也未能幸免產(chǎn)能過剩的格局。碳纖維要擺脫困境，就必須以應用帶動發(fā)展，拓展更多、更大的應用市場。

　　在一般人的印象中，碳纖維似乎主要應用在航天、軍工等特殊領域，但其實，國產(chǎn)碳纖維目前已逐步應用于航空航天、軌道交通、風電葉片、輸電電纜、石油鉆探、建筑補強、體育休閑等領域。但汽車等領域市場尚未打開，在能源領域也尚未形成穩(wěn)定市場。

我國碳纖維上下游產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度非常緊密

　　在需求增長帶動下，近年來國產(chǎn)碳纖維發(fā)展加速，初步建立了從原絲、碳纖維到復合材料及制品的產(chǎn)業(yè)鏈，打破了國外的壟斷，產(chǎn)能也大幅提高。目前，我國已有 30多家企業(yè)從事碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)能早已經(jīng)突破2萬噸，出現(xiàn)過剩。不過，這種過剩是結(jié)構(gòu)性的，過剩的大多為相對低品質(zhì)的產(chǎn)品，而高端碳纖維產(chǎn)品仍然需要大量進口。從近兩年市場情況來看，國內(nèi)市場低檔碳纖維價格從噸價14萬元降到12萬元，導致生產(chǎn)企業(yè)陷入只要開工生產(chǎn)就賠本的境地。

　　分析認為，以應用帶動發(fā)展，是我國碳纖維走出產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的根本途徑。我國發(fā)展碳纖維需要轉(zhuǎn)變思路，以前國家主要支持碳纖維產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，現(xiàn)在則更需要支持應用開發(fā)，通過做大應用領域，促進產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

　　首先，拓展國家重大工程應用。圍繞航空航天、軍事裝備、重大基礎設施等領域?qū)Ω叨颂祭w維產(chǎn)品的性能要求，建立完善上下游一體化協(xié)作機制，保障供應性能優(yōu)越、質(zhì)量穩(wěn)定的碳纖維產(chǎn)品。完成碳纖維復合材料在民用航空航天領域關鍵結(jié)構(gòu)件的應用驗證，達到適航要求。加快碳纖維復合材料在跨海大橋、人工島礁等重大基礎設施中的示范應用。這些領域一旦打開，市場對碳纖維的需求將成倍增長。

　　其次，擴大工業(yè)領域應用。要重點圍繞風電、汽車、電力輸送、油氣開采、壓力容器等領域需求，開展應用示范，引導生產(chǎn)企業(yè)、研究設計機構(gòu)與應用單位聯(lián)合開發(fā)各種形態(tài)碳纖維增強復合材料、零部件及成品，加快培育和擴大工業(yè)領域應用市場。如由于價格原因，時下碳纖維材料很難進入主流汽車市場，但隨著技術(shù)的成熟、規(guī)模的擴大和成本的降低，未來10年內(nèi)，碳纖維材料有望成為汽車市場的主流配置。

　　再次，發(fā)展民生領域應用。加大碳纖維在建筑補強領域的應用范圍，提高建筑安全系數(shù);繼續(xù)做大做強碳纖維體育休閑產(chǎn)品，滿足民眾對文化體育生活的需求;積極開拓碳纖維產(chǎn)品在安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、節(jié)能環(huán)保等領域的應用，不斷滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展需求。