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　　據(jù)了解，在美國(guó)，輪胎被統(tǒng)一歸入設(shè)備類(lèi)別，相關(guān)法規(guī)中，凡是提到汽車(chē)制造商時(shí)，都同時(shí)提及設(shè)備制造商。但在中國(guó)法規(guī)中，有時(shí)提汽車(chē)制造商，有時(shí)提替換輪胎制造商，顯得非?；靵y。

輪胎召回細(xì)化內(nèi)容未寫(xiě)入《條例》

　　近日，記者獲悉，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的實(shí)施細(xì)則將于近期發(fā)布，預(yù)計(jì)年底前可以看到實(shí)施細(xì)則全文。但據(jù)知情人士透露，在即將發(fā)布的實(shí)施細(xì)則中，輪胎召回的內(nèi)容是缺失的，細(xì)則并沒(méi)有把輪胎召回再進(jìn)行細(xì)化。

　　據(jù)了解，輪胎是唯一單獨(dú)列入《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的汽車(chē)零部件，該《條例》中第27條為輪胎召回條例。實(shí)施細(xì)則的起草者曾希望把輪胎召回的內(nèi)容寫(xiě)進(jìn)去，但由于多種困難，最終沒(méi)能如愿。

　　《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第27條規(guī)定，汽車(chē)產(chǎn)品出廠時(shí)未隨車(chē)裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。具體辦法由國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)參照該條例制定。

　　上述人士表示：“把整車(chē)和替換輪胎同時(shí)寫(xiě)進(jìn)實(shí)施細(xì)則，在立法技術(shù)層面上相當(dāng)困難。”如此看來(lái)，這一問(wèn)題只有遺留到后面，在國(guó)家質(zhì)檢總局進(jìn)一步制定一些規(guī)范性文件時(shí)，再規(guī)定替換輪胎究竟如何監(jiān)管。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)人士稱(chēng)：“其實(shí)，輪胎召回和汽車(chē)不會(huì)有太大差別，無(wú)非就是把一些原則再單獨(dú)寫(xiě)進(jìn)替換輪胎的具體操作規(guī)程中。”