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　　“盡管當前企業(yè)的開工率低，但我國每年都需進口相當數(shù)量的高端合成橡膠和特種合成橡膠以滿足國內(nèi)的需求。”蘭州理工大學石油化工學院副院長李貴賢指出，這樣的現(xiàn)實說明我國合成橡膠的低端產(chǎn)業(yè)大量重復建設(shè)，中低端產(chǎn)品集中，高端產(chǎn)業(yè)存在缺口。

　　例如，受到關(guān)注的氟化橡膠。與其他膠種相比，氟化橡膠耐熱性、耐氧化性、耐油性和耐藥品性較好，主要用于航空、汽車等交通運輸部門。我國在氟化橡膠領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢——螢石是生產(chǎn)氟化橡膠的重要原料。我國螢石基礎(chǔ)儲量、產(chǎn)量及出口量分別居世界首位，其中產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的50%以上，氫氟酸、氟化鋁等基礎(chǔ)氟化工產(chǎn)品產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的50%.但我國氟化橡膠市場目前有需求缺口，高端產(chǎn)品依賴進口。

合成橡膠市場存在缺口

　　業(yè)內(nèi)人士指出，其實隨著環(huán)保要求的不斷提高，輪胎向子午化、扁平化和無內(nèi)胎化方向發(fā)展中需要大量合成橡膠。因而環(huán)境友好的環(huán)保產(chǎn)品以及高性能化和功能化的合成橡膠品種是我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)總的發(fā)展趨勢。但目前國內(nèi)合成橡膠生產(chǎn)企業(yè)只有少數(shù)生產(chǎn)企業(yè)掌握環(huán)保產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)。

　　除了環(huán)保型合成橡膠，記者了解到，我國作為全球的第一大機動車生產(chǎn)國，2014年汽車產(chǎn)銷量達到1800萬輛，一些中高檔車輛，特別是高檔車上運用的高端合成橡膠制品和密封材料，受國內(nèi)材料、技術(shù)等方面的制約，仍需要大量的進口。甘肅一家知名品牌汽車4S店的維修主管告訴記者，汽車性能的不斷提高和汽車配件環(huán)境溫度的不斷升高，開發(fā)和應(yīng)用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料成為國內(nèi)汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車輪胎和配件的制備中，我們都能找到特種合成橡膠的身影，而且隨著汽車工業(yè)對橡膠性能要求的不斷提升，特種合成橡膠在汽車制造中的應(yīng)用將越來越廣。除了汽車工業(yè)外，建材、醫(yī)療、運輸、電力、電子信息、軍工、新能源等行業(yè)對特種合成橡膠制品需求也在日益增長，這部分缺口如何來填補，是企業(yè)應(yīng)當考慮的。

　　蘭州石化公司合成橡膠廠丁苯裝置李金山工程師告訴記者，與發(fā)達國家相比，中國的合成橡膠消費比例還比較低，缺乏專門從事合成橡膠加工應(yīng)用的研究機構(gòu)、新產(chǎn)品的開發(fā)長期滯后于市場需求。