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　　事實上，廢舊輪胎并非一無是處，而且渾身是寶：含有高達近60%的橡膠混合物，正是廢輪胎含有的橡膠混合物。如果能夠利用得當，即使是廢棄物，也能夠產(chǎn)生很高的經(jīng)濟效益。

誰說廢舊輪胎一無是處？橡膠改性瀝青可鋪路

　　記者獲悉，生產(chǎn)的橡膠改性瀝青已應用在揚中市舊S238省道三欄路等道路的鋪設中，目前完成道路約45公里，使用了約5500噸混合料，相當于再利用了11萬條家用小轎車的廢舊輪胎，不但解決了廢輪胎的環(huán)境污染問題，還產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟效益，僅2012年至2014年，總產(chǎn)值就高達1.5億人民幣。

　　據(jù)統(tǒng)計，我國2014年輪胎產(chǎn)量超過5.62億條，而廢輪胎產(chǎn)生量約為1000萬噸，并以每年5%~6%的速率增長。大量堆積的廢輪胎不但無法自動降解，占用土地資源，還存在引發(fā)火災、滋生蚊蟲等風險。如何妥善處置這些固體廢棄物，成為世界各國普遍面臨的難題。

　　據(jù)專家介紹，目前廢輪胎橡膠的處理方法主要有以下幾種：原形直接利用、熱分解、舊輪胎翻新、生產(chǎn)再生橡膠及生產(chǎn)硫化橡膠粉。在這幾種處理方法中，用廢輪胎膠粉改性瀝青無疑是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的最佳利用形式。

　　這是因為，采用膠粉改性瀝青鋪路，不但能提高瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗老化和耐久性，還能替代目前被廣泛使用且價格昂貴的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBS)和丁苯橡膠等聚合物改性劑，有效降低道路建設成本，節(jié)約石油資源。“相比于SBS改性瀝青，膠粉改性瀝青不但成本更低，其集料的抗車轍能力也更優(yōu)。”專家說。