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　　混合冷噴涂系統(tǒng)是將粉末以超音速沖擊受損零件表面，然后在基體表面形成牢固附著的致密的固體材料，從而使零件恢復(fù)到原來的尺寸。冷噴涂工藝主要用于修復(fù)軍用飛機，車輛、潛艇上一些昂貴的、難以獲取的零部件，比如成本高達數(shù)十萬美元，或者由于交付周期長或已經(jīng)停產(chǎn)導(dǎo)致采辦困難。

　　陸軍研究實驗室與南達科他州礦業(yè)大學(xué)簽署了聯(lián)合所有權(quán)協(xié)議。陸軍研究實驗室武器與器材研究分部的Victor Champagne稱，這套冷噴涂系統(tǒng)的商業(yè)化被稱為“VRC第三代”，代表了目前世界上通用性最好的高壓冷噴涂系統(tǒng)，能夠滿足國防部及其承包商的要求。這套系統(tǒng)占地面積僅需0.91米×1.52米，并且?guī)в休喿涌梢苿?，便于在生產(chǎn)、維修過程或者是在作戰(zhàn)現(xiàn)場使用。它可以通過手工或機械臂進行操作，這也是該系統(tǒng)的一大亮點，尤其是作為軍事用途。

新一代混合冷噴涂系統(tǒng)由美國先行開發(fā)

　　Champagne還表示，受損液壓管件的維修是B-1轟炸機上花費時間最多的，每年累計需要花費的維修時間超過5000工時。2009年3月，在美國空軍資助的飛機維修可行性研究項目中，陸軍研究實驗室已針對B-1轟炸機開發(fā)出液壓管件/蒙皮壁板冷噴涂維修/預(yù)防性維護工藝，在一個受損的飛機起落架液壓蓄能器上進行了6年以上(3000個飛行小時)的作戰(zhàn)飛行試驗。2011年1月，又在機翼擾流板和兩組主起落架上安裝了另外的冷噴涂液壓管(4年，超過 4000個聯(lián)合飛行小時)。2012年6月，利用冷噴涂工藝還修復(fù)了一種前設(shè)備艙面板。之所以選擇這些組件進行試驗，是因為它們代表了一些最苛刻的應(yīng)用需求，在飛機性能或節(jié)省成本方面將帶來最高的預(yù)期效果或收益。比如，僅僅是前設(shè)備艙面板維修所帶來的成本節(jié)省就超過了22萬美元，如果在整架飛機上都得到應(yīng)用，所帶來的成本節(jié)省將提高兩個數(shù)量級。

　　正是這些飛行測試的成功，以及作戰(zhàn)人員對提高飛機可用性的需求，促使空軍作戰(zhàn)司令部支持冷噴涂技術(shù)在南達科他州埃爾斯沃思空軍基地和得克薩斯州戴斯空軍基地的實施。

　　據(jù)報道，美國陸軍研究實驗室與南達科他州礦業(yè)大學(xué)合作開發(fā)出一種新一代混合冷噴涂系統(tǒng)，并將在整個國防部范圍內(nèi)進行技術(shù)轉(zhuǎn)移，預(yù)計這項技術(shù)將給用戶節(jié)省數(shù)百萬美元的維護成本。