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　　據(jù)了解，中國(guó)已經(jīng)是世界增長(zhǎng)速度最快的天然氣市場(chǎng)，未來(lái)多數(shù)需求預(yù)計(jì)將來(lái)自于路運(yùn)和水運(yùn)。

　　啟動(dòng)這一天然氣項(xiàng)目的南部和東部長(zhǎng)江三角洲是中國(guó)的工業(yè)重地。長(zhǎng)江沿岸工廠密布，來(lái)往船只吐著黑煙。沿江城市深受其害，有些成為中國(guó)污染最嚴(yán)重的地區(qū)。

　　中國(guó)燃?xì)夥Q(chēng)，截止2015年，長(zhǎng)江上的船只每年將燒掉336百萬(wàn)噸船用燃料，但如果用天然氣替代，將減少部分最嚴(yán)重污染物的排放量，包括將二氧化硫的排放減少90-95%，將二氧化碳的排放量減少20-25%。

　　但是，使用天然氣代替還存在一些挑戰(zhàn)，比如，在亞洲，天然氣的價(jià)格比柴油高得多，中國(guó)政府上個(gè)月又提高了天然氣的價(jià)格。不過(guò)，中國(guó)正在為以天然氣驅(qū)動(dòng)的船只提供更多基礎(chǔ)設(shè)施和補(bǔ)助，有可能在導(dǎo)致未來(lái)天然氣的價(jià)格下降。

　　Wartsila的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁Mikael Simelius說(shuō)，不過(guò)，當(dāng)前中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)環(huán)境一直比較困難，已經(jīng)令一些關(guān)鍵業(yè)內(nèi)公司面臨持續(xù)虧損，所以可能行業(yè)還需要一些時(shí)間才能達(dá)到政府的目標(biāo)。

　　美國(guó)的天然氣價(jià)格較低。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)船運(yùn)業(yè)液化天然氣燃料成本大約為每單位10美元，較每單位23美元的柴油燃料成本低了超過(guò)一半。而在中國(guó)，天然氣燃成本為柴油的三倍。

　　分析人士稱(chēng)，要在船運(yùn)業(yè)推廣天然氣燃料，必須降低成本，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，并且提供有力監(jiān)管。

　　北京時(shí)間9月6日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，長(zhǎng)江上第一座船用天然氣加氣站將于下月開(kāi)放。

　　此舉是中國(guó)使用清潔能源，減少污染努力的一部分。目前，穿行在長(zhǎng)江上的船舶使用的是柴油和船用燃料油，導(dǎo)致沿江城市飽受霧霾困擾。

　　中國(guó)燃?xì)饪毓捎邢薰?以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)燃?xì)?正在重慶市建設(shè)天然氣終端試點(diǎn)項(xiàng)目。目前只有一部分船舶更換引擎使用天然氣。因此，完全從燃油轉(zhuǎn)用天然氣，并影響全球能源市場(chǎng)造成影響可能還需花很多年時(shí)間。

　　然而，很多全球公司已經(jīng)開(kāi)始排隊(duì)投資。芬蘭Wartsila Corp.和英國(guó)羅爾斯·羅伊斯將為亞洲首艘以天然氣為動(dòng)力的拖船提供引擎，這艘船年底將交付提中海油。拖船將用于拖曳石油鉆井，以及向海上托運(yùn)沿江造船廠的其他大物件。

　　中國(guó)希望成為亞洲第一個(gè)以商業(yè)規(guī)模使用天然氣作為船用燃料的國(guó)家，先在內(nèi)河船只上開(kāi)始，然后擴(kuò)展至國(guó)際航海船只。中國(guó)交通部計(jì)劃到2015年使天然氣燃料船只達(dá)到2000艘，僅相當(dāng)于該國(guó)內(nèi)河船只總數(shù)的2%。交通部還希望到2020年使天然氣燃料船只增加到1萬(wàn)艘。