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　　春節(jié)剛過，山東東營(yíng)3家輪胎企業(yè)面臨破產(chǎn)的消息迅速在業(yè)內(nèi)流傳開來。

　　一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)， 2016年輪胎行業(yè)的困境將延續(xù)，產(chǎn)能過剩、惡性競(jìng)爭(zhēng)短期內(nèi)難以根除，更多輪胎企業(yè)破產(chǎn)淘汰似乎難以避免，輪胎行業(yè)面臨大洗牌的可能。

我國(guó)輪胎企業(yè)破產(chǎn)淘汰似乎難以避免

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐文英表示，輪胎企業(yè)有了資本積累后，大部分企業(yè)都在走擴(kuò)大產(chǎn)量的路子，忽略了質(zhì)量的提升、差異化發(fā)展。盲目的擴(kuò)張導(dǎo)致同質(zhì)化產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，這是全行業(yè)陷入困局的最直接原因。

　　輪胎出口貿(mào)易人士王國(guó)梅表示，輪胎產(chǎn)能大量過剩導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)常依靠低價(jià)搶市場(chǎng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都充斥著中國(guó)企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)由于長(zhǎng)期以來國(guó)內(nèi)企業(yè)重出口而忽視國(guó)際化品牌打造，中國(guó)輪胎產(chǎn)品只能游蕩于價(jià)值鏈的中低端，中低價(jià)位、中低質(zhì)量似乎成了中國(guó)輪胎產(chǎn)品的國(guó)際標(biāo)簽。

　　在此情況下，一些輪胎企業(yè)面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，輪胎企業(yè)因資金鏈斷裂導(dǎo)致破產(chǎn)早在去年初就現(xiàn)端倪。山東沃森橡膠公司因資金鏈斷裂，被恒豐橡塑公司收購(gòu)控股;德瑞寶輪胎有限公司負(fù)債47億元，宣布破產(chǎn);首創(chuàng)輪胎拖欠貨款遭起訴被查封，最終破產(chǎn)。

　　現(xiàn)在輪胎業(yè)內(nèi)更為關(guān)心的問題是，在泥沙俱下的大環(huán)境下，先進(jìn)產(chǎn)能、骨干企業(yè)該如何率先突圍?

　　記者采訪了解到，加快打造國(guó)際化品牌、以智能制造為抓手加快提質(zhì)增效，成了很多企業(yè)的努力方向。三角輪胎、風(fēng)神輪胎、中策橡膠等企業(yè)人士都指出，中國(guó)輪胎品牌眾多，但國(guó)際知名品牌少。國(guó)內(nèi)骨干輪胎企業(yè)的產(chǎn)品雖然已不遜色于國(guó)外產(chǎn)品，但品牌知名度、認(rèn)知度不高，很難擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額，更難提升銷售價(jià)格。

　　輪胎行業(yè)在工業(yè)4.0與智能制造方面也發(fā)展迅速，如青島森麒麟輪胎推行工業(yè)4.0，使生產(chǎn)效率提高30%以上，用工數(shù)降低了50%左右，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都有了大幅度提高。中橡協(xié)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)范仁德表示，輪胎行業(yè)關(guān)起門來推行工業(yè)4.0是不可能的，需要與能源、金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展密切配合，同其他行業(yè)的進(jìn)展保持同步。轉(zhuǎn)變思維模式，以裝備更新來帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，改變過去依賴低成本勞動(dòng)力的發(fā)展模式。

　　各大企業(yè)品牌建設(shè)“八仙過海各顯神通”。三角輪胎把建設(shè)全球化輪胎品牌作為發(fā)展的核心內(nèi)容。中策橡膠今年將全面提升中策產(chǎn)品的品牌效應(yīng)，提升全系列產(chǎn)品的市場(chǎng)美譽(yù)度和品牌價(jià)值。還有的企業(yè)選擇了兼并重組以聯(lián)合打造品牌，如恒宇科技選擇與雙星輪胎建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。