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今年以來，國內(nèi)公交車失火案頻發(fā)，除人為縱火因素外，公交車內(nèi)飾材料的阻燃標準過低，也是引發(fā)火災的重要原因。對此，中國阻燃學會秘書長周政懋表示，公交車失火案只是暴露了阻燃材料標準偏低的問題，而更深層次的阻燃材料行業(yè)監(jiān)管執(zhí)法不嚴、市場混亂才是亟待解決的問題。
我國對公共設施，包括公交車的制造材料的阻燃性能不夠重視。目前僅有的標準是2006年發(fā)布的《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》(GB8410-2006)國標，規(guī)定所有汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能在相關測試條件下水平燃燒速度不大于100毫米/分，其門檻非常低，一些材料即使不添加任何阻燃劑也可以達到要求。其他很多公共場所，該用阻燃材料的產(chǎn)品中也并沒有按照國家標準的要求使用阻燃材料。
除了標準過低，監(jiān)管不嚴更是事故頻發(fā)的關鍵。據(jù)周政懋介紹，對于阻燃材料的監(jiān)管包括3個環(huán)節(jié)：嚴格的法律法規(guī)保障；要有相關的檢測機構提供檢測報告；要有監(jiān)督執(zhí)法部門的嚴格監(jiān)督檢查。而且3個環(huán)節(jié)的工作應由不同的部門承擔，法規(guī)才能得到有效的執(zhí)行。而目前我國是由單一部門承擔這3項工作，執(zhí)法不嚴，監(jiān)管不力。因此，他建議，應加快相關阻燃產(chǎn)品標準的修訂和第三方檢測機構的設立，進一步完善相關法規(guī)，加強監(jiān)管。
