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　　近日，我國工信部踹了關(guān)于汽車上市新政策。要求在2015年每輛汽車回收利用率達(dá)到95%，材料的可再用率達(dá)到85%，汽車廠商才能拿到上市公告。另外，歐盟也從明年1月1日起實(shí)施類似標(biāo)準(zhǔn)。

　　上周六(11月8日)，在廣東佛山第九屆中國塑料工業(yè)新材料、新工藝、新裝備行業(yè)峰會之“車用塑料”分論壇上，一汽大眾汽車有限公司法規(guī)&ELV組工程師尹煥介紹了即將實(shí)施的這一新規(guī)。他指出，今后，供應(yīng)商給整車廠提供零部件的時候必須同時提供所用材料的成分，以及是否可回收的文件，甚至零部件上貼或印上成分，以利于后續(xù)回收分類。

　　汽車回收新政落地 回收率95%方可上市

　　從明年2月1日送樣的零部件，一汽大眾要求供應(yīng)商嚴(yán)格使用其規(guī)定的材料;符合零部件標(biāo)記要求;除GB《汽車禁用物質(zhì)要求》附錄A中規(guī)定的在一定期限內(nèi)和面的汽車零部件和材料外，還要滿足每一均質(zhì)材料中的鉛、汞、六價鉻、PBBs、PBDEs的含量不超過質(zhì)量百分比的0.1%，鎘不超過0.01%。

　　尹煥指出，對塑料企業(yè)來說，材料設(shè)計(jì)階段，應(yīng)采用無毒、無害或低毒、低害、易于降解、便于回收等方案，考慮報廢后的可拆解和易拆解性，遵循易于分揀不同種材料的原則。生產(chǎn)階段，應(yīng)采用資源利用率高、污染少、易回收、有利環(huán)保的工藝，限制有害物質(zhì)在產(chǎn)品中的使用。

　　以新寶來為例，2009年金屬占整車的67%，塑料占11%，到2014年，塑料占15-16%。由此可見，塑料在汽車的應(yīng)用越來越廣，但隨著汽車回收要求的提高，塑料產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也要緊跟標(biāo)準(zhǔn)，積極提供高性能、可回收、方便回收的材料及制品。

　　新政策的出臺，將使汽車回收率大大提高，推動了我國資源的可持續(xù)發(fā)展和廢舊汽車的再利用。