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　　汽車(chē)儀表板橫梁(cross car beam)是支撐人機(jī)界面控制所需設(shè)備和裝飾件。并和其他安全件一起構(gòu)成cockpit安全系統(tǒng)。保護(hù)車(chē)內(nèi)駕駛員及乘客的結(jié)構(gòu)件，其強(qiáng)度與剛度是其性能的首要指標(biāo)。在量產(chǎn)車(chē)上，汽車(chē)制造商采用金屬來(lái)制造大部分儀表板橫梁。金屬材料成本相對(duì)較高，盡管其重量經(jīng)過(guò)多年改進(jìn)已經(jīng)下降，但因存在多個(gè)焊接點(diǎn)，仍相對(duì)較重。采用復(fù)合材料汽車(chē)儀表板橫梁可實(shí)現(xiàn)大幅減重。

　　其他較輕的材料，如鋁和鎂，已經(jīng)被高端制造商所采用，但所涉及的成本對(duì)于汽車(chē)的大批量生產(chǎn)而言并不可行。因此，法國(guó)一級(jí)汽車(chē)配件集團(tuán)佛吉亞集團(tuán)(Faurecia)已開(kāi)始生產(chǎn)輕量化儀表板橫梁，目標(biāo)是以可負(fù)擔(dān)得起的成本滿(mǎn)足極其嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。新型制造工藝將使這些新材料變得更具成本效益，至2020年就可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　目前，佛吉亞集團(tuán)正致力于一款汽車(chē)儀表板橫梁。這款新產(chǎn)品將由同時(shí)含有玻璃纖維和碳纖維的一種復(fù)合材料制造而成。相比傳統(tǒng)的金屬儀表板橫梁(6.3千克)，其最終重量?jī)H為3.6千克，可實(shí)現(xiàn)減重2.7千克(43%)。據(jù)悉，這款“全復(fù)合材料”儀表板橫梁將從2020年開(kāi)始進(jìn)行量產(chǎn)。這種復(fù)合材料儀表板橫梁將可實(shí)現(xiàn)減重，且強(qiáng)度和剛度都能符合指標(biāo)。

　　復(fù)合材料儀表板橫梁比傳統(tǒng)金屬橫梁輕43%，量產(chǎn)后，可大大降低汽車(chē)的重量。