環(huán)球塑化 www.PVC123.com 訊：
纖維年鑒咨詢公司總經(jīng)理 Andreas Engelhardt：在過去25年中，全球化纖工業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)翻了一番，2013年首次超過9000萬噸。盡管未來纖維消費總量仍會增長，但區(qū)域可支配收入和人口增長的預(yù)測數(shù)據(jù)卻預(yù)示，由于發(fā)達國家在纖維消費總量中的占比下降，全球纖維需求的增長速度會放緩。目前，發(fā)達國家纖維消費水平高于世界平均數(shù)。不過，市場力量的自由釋放和市場驅(qū)動的投資將淘汰那些過時低效的生產(chǎn)裝置，經(jīng)過洗牌的市場將迎來多贏的局面。
纖維原料
新型生物質(zhì)纖維原料可擺脫對石油過度依賴
東華大學王學利博士：在杜邦發(fā)明了尼龍80年以后，生物基聚酰胺才實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。聚酰胺是合成纖維的第二大品種，具有優(yōu)異的加工和使用性能，廣泛應(yīng)用于高檔服裝、家紡以及產(chǎn)業(yè)用等領(lǐng)域。發(fā)展新型生物質(zhì)纖維原料，可以實現(xiàn)化學纖維原料逐步擺脫對石油的過度依賴，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
比較幾種聚酰胺的各項性能，泰綸都有不俗表現(xiàn)。泰綸是由生物基戊二胺和石油基己二酸聚合而成的新材料，生物基含量為45%，學名聚酰胺56。泰綸聚合物具有較高熔點和耐熱性能、較好的紡絲性能。泰綸纖維具有較好的力學性能、彈性恢復性能、親水性能，還具有很好的低溫染色性能。
生物基蛋白復合纖維市場前景廣闊
宜賓惠美纖維新材料股份有限公司副總經(jīng)理張靜：生物基蛋白復合纖維不僅在舒適性、護膚性、懸垂性等方面優(yōu)于聚酯等合成纖維，而且其原料可再生，產(chǎn)品使用廢棄后可降解等方面也比合成纖維更具優(yōu)勢。隨著石化資源的供需缺口擴大和衣著舒適性能的要求日益提高，生物基蛋白復合纖維的優(yōu)勢將不斷顯現(xiàn)。
無論是面料、內(nèi)衣還是衛(wèi)生用品領(lǐng)域，生物基蛋白復合纖維都具有非常好的市場前景。通過市場調(diào)研，宜賓惠美已初步確定下一階段生物基蛋白復合纖維將圍繞植物蛋白進行研發(fā)，包括玉米蛋白纖維、大米蛋白纖維、菜籽蛋白纖維等。
汽車業(yè)革命為高性能纖維帶來機遇
中國新材料技術(shù)協(xié)會會長羅益鋒：汽車輕量化的要求，除帶動塑料部件的多方應(yīng)用外，還推動了天然纖維增強塑料、碳纖維和超高相對分子質(zhì)量PE纖維混雜復合材料部件、對位芳酰胺纖維子午胎、膠帶、膠管、剎車片(含碳纖維制品)及塑料光纖(POF)的全方位應(yīng)用。
三菱麗陽的車載光顯示和光通信用POF正向全球普及。PMMA為芯材、氟樹脂為鞘材的POF，直徑以1毫米和0.75毫米為主，現(xiàn)已應(yīng)用于奔馳、寶馬、奧迪、福特等高檔車，并占世界60%～70%的市場份額，2013年需求量5萬～6萬千米;而聚苯乙烯為芯材、PMMA為鞘材的廉價POF已部分應(yīng)用于中國汽車，用作LED照明與光顯示系統(tǒng)。寧波大成新材料股份有限公司與奇瑞汽車合作，開發(fā)了PAN-CF與UHMWPE纖維織布增強環(huán)氧樹脂引擎蓋和電池外殼箱等試制品，不僅更輕量化，還提高了抗沖擊性。
高熔點和耐熱性能、較好的紡絲性能。泰綸纖維具有較好的力學性能、彈性恢復性能、親水性能，還具有很好的低溫染色性能。
生物基蛋白復合纖維市場前景廣闊
宜賓惠美纖維新材料股份有限公司副總經(jīng)理張靜：生物基蛋白復合纖維不僅在舒適性、護膚性、懸垂性等方面優(yōu)于聚酯等合成纖維，而且其原料可再生，產(chǎn)品使用廢棄后可降解等方面也比合成纖維更具優(yōu)勢。隨著石化資源的供需缺口擴大和衣著舒適性能的要求日益提高，生物基蛋白復合纖維的優(yōu)勢將不斷顯現(xiàn)。
無論是面料、內(nèi)衣還是衛(wèi)生用品領(lǐng)域，生物基蛋白復合纖維都具有非常好的市場前景。通過市場調(diào)研，宜賓惠美已初步確定下一階段生物基蛋白復合纖維將圍繞植物蛋白進行研發(fā)，包括玉米蛋白纖維、大米蛋白纖維、菜籽蛋白纖維等。
汽車業(yè)革命為高性能纖維帶來機遇
中國新材料技術(shù)協(xié)會會長羅益鋒：汽車輕量化的要求，除帶動塑料部件的多方應(yīng)用外，還推動了天然纖維增強塑料、碳纖維和超高相對分子質(zhì)量PE纖維混雜復合材料部件、對位芳酰胺纖維子午胎、膠帶、膠管、剎車片(含碳纖維制品)及塑料光纖(POF)的全方位應(yīng)用。
三菱麗陽的車載光顯示和光通信用POF正向全球普及。PMMA為芯材、氟樹脂為鞘材的POF，直徑以1毫米和0.75毫米為主，現(xiàn)已應(yīng)用于奔馳、寶馬、奧迪、福特等高檔車，并占世界60%～70%的市場份額，2013年需求量5萬～6萬千米;而聚苯乙烯為芯材、PMMA為鞘材的廉價POF已部分應(yīng)用于中國汽車，用作LED照明與光顯示系統(tǒng)。寧波大成新材料股份有限公司與奇瑞汽車合作，開發(fā)了PAN-CF與UHMWPE纖維織布增強環(huán)氧樹脂引擎蓋和電池外殼箱等試制品，不僅更輕量化，還提高了抗沖擊性。
