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如今,我國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó),也是輪胎使用大國(guó),每年的廢舊輪胎產(chǎn)量一直在不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示,2008年,中國(guó)廢舊輪胎的產(chǎn)生量大約在740萬噸左右,并在隨后的幾年中不斷攀升,到了2013年,廢舊輪胎的產(chǎn)生量已經(jīng)超過1000萬噸。

廢舊輪胎市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
在2008年,國(guó)內(nèi)廢舊輪胎的產(chǎn)量相對(duì)處于低位,2009年以后,每年都有一定程度的緩慢上漲,據(jù)輪胎世界網(wǎng)計(jì)算,上漲幅度大約在6%以上。據(jù)此估計(jì),到2020年,中國(guó)廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)到2000萬噸左右。
按照來源看,當(dāng)前國(guó)內(nèi)廢舊輪胎主要分為兩大類——乘用車輪胎和商用車輪胎,其中商用車以大貨車輪胎為主。相對(duì)來說,乘用車輪胎的整體產(chǎn)生量變化,主要隨著乘用車保有量變化趨勢(shì)變動(dòng),市場(chǎng)運(yùn)行較為正常。但大貨車方面問題較多,長(zhǎng)期以來,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)受到多方因素影響,超限超載問題較為突出,公路上經(jīng)??梢娧b配20條以上輪胎、載重超百噸的超長(zhǎng)大貨車。
超限超載使輪胎使用壽命大大縮短,這也是導(dǎo)致每年廢舊輪胎產(chǎn)生量大幅增加的一個(gè)重要原因。據(jù)輪胎世界網(wǎng)推算,目前國(guó)內(nèi)大貨車每年產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量已接近2億條,特別是近兩年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增多,情況更甚。而隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展,這種情況正呈愈演愈烈之勢(shì)。
廢舊輪胎產(chǎn)生后,由于其主要成分是橡膠和炭黑,耐腐蝕性能很強(qiáng),如何有效處理并使之廢物利用,是人們普遍關(guān)心的問題。
上圖是目前國(guó)內(nèi)廢舊輪胎處理的幾種主要方式。其中,廢舊輪胎被翻新占比5%,熱裂解占比10%,相對(duì)比例都不高,還有少部分的廢舊輪胎改做其他用途,比如在山坡固土、碼頭護(hù)舷等等。
但是,多數(shù)廢舊輪胎還是得到了有效再利用。其中46%的廢舊輪胎用于生產(chǎn)再生膠、膠粉,再生膠和膠粉可以再次用來生產(chǎn)橡膠制品,膠粉少量直接應(yīng)用于瀝青改性,大部分用于生產(chǎn)再生膠,這對(duì)于節(jié)約生膠、降低資源消耗、改善生產(chǎn)成本,都起到了一定的促進(jìn)作用。目前,這已經(jīng)成為廢舊輪胎回收處理的主要方式。