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　　隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車的要求日益提高，傳統(tǒng)汽車原料不再能滿足，而塑料及其復合材料憑著其優(yōu)異的性能，受到汽車制造商的青睞，并且其在汽車上的用量及比例逐年上升。

　　汽車用塑料從20世紀80年代進入高強度、質量輕的材料體系，90年代向功能件、結構件方向發(fā)展。20世紀90年代，發(fā)達國家汽車平均用塑料量是100kg/輛-130kg/輛，占整車整備質量的7%-10%;到2011年，發(fā)達國家汽車平均用塑料量達到300kg/輛以上，占整車整備質量的20%;預計到2020年，發(fā)達國家汽車平均用塑料量將達到500kg/輛以上。

　　作為熱管理系統(tǒng)的一部分，中冷器對渦輪增壓的高溫空氣進入進氣歧管之前進行冷卻處理。冷卻后的空氣有助于提高燃燒效率。同時，與鋁材相比，ZytelPLUS尼龍還可顯著降低重量和成本、為生產緊湊型引擎所要求的復雜形狀提供設計自由度，并創(chuàng)造更多的功能集成可能性。

　　目前，杜邦正與汽車生產商以及一級零部件供應商合作推進這一新項目，采用熱塑性復合材料生產座椅結構骨架、后背門、保險杠防撞梁與懸掛系統(tǒng)等結構件或承載件。

　　杜邦曾與PSA標致雪鐵龍集團合作測試一個采用Vizilon制成的側門防撞梁。結果表明，與超高強度鋼(UHHS)相比，使用這一材料可減少40%的部件重量，同時，相比金屬和短玻璃纖維聚合物生產的同類產品而言，它還能吸收更多的沖擊能量。因此，DuPontTMVizilonTM順利通過了PSA標致雪鐵龍集團的碰撞測試，使其成為碰撞安全零部件的理想材料選擇。

　　此外，在-40℃~90℃的操作溫度范圍，VizilonTM還能提供優(yōu)異的剛度性能表現(xiàn)。在高于80℃的環(huán)境中，它的性能表現(xiàn)較聚丙烯基材料更為出眾。杜邦熱塑性復合材料技術提供包括產品設計、材料選擇與零件加工在內的、有助于減輕重量的全方位解決方案。DuPontTMVizilonTMTPC片材能夠提供更佳的剛度特性—這也是標準熱塑性樹。

　　高性能聚合物VESTAMIDHTplus令變速桿變得更輕。歐洲一家領先的整車廠商正將來自贏創(chuàng)的聚鄰苯二甲酰胺(PPA)材料應用于變速桿零件的批量生產。

　　傳統(tǒng)的變速桿組件是由金屬制成的。由于PPA具有獨特性能，Eurotec開始轉向生產這種高性能聚合物。PPA的其他特點還包括對離合器系統(tǒng)中通常使用的潤滑劑和汽油具有防滑特性。除具有較高的耐化學性，由其制成的模件還具有極高的尺寸穩(wěn)定性和卓越的機械性能，如硬度和拉伸強度。因此，VSTAMIDHTplus材料可完美適用于替代金屬材料的各種應用。

　　總而言之，大眾的需求，生產商的青睞，研發(fā)商的不斷創(chuàng)新，這些方面都明顯告訴著我們，輕量化和功能化將成為成車用塑料發(fā)展趨勢。