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假定螺槽中被壓實(shí)的物料像具有彈性的固體塞子一樣，以恒定的速率移動(dòng)，并忽視了螺紋深度的變化，壓力分布的各向異性，固體塞子密度變化以及忽視螺槽中物料的重力和忽視螺棱頂面與機(jī)筒間隙的影響等。Darned—Mol塞流理論認(rèn)為，單螺桿螺槽中的固體輸送是在摩接力拖曳下發(fā)生的。當(dāng)固態(tài)物料沿螺桿軸線方向被逐漸壓實(shí)形成所謂的固體塞后本文來自環(huán)球塑化網(wǎng)pvc123.com，固體塞與機(jī)筒內(nèi)表面間的摩擦力和固體塞與螺桿表面問的摩擦力的共同作用使固體塞沿螺槽向前輸送。其實(shí)質(zhì)是由于摩擦系數(shù)的不同造成這兩個(gè)摩擦力大小不同，依靠這個(gè)差值推動(dòng)固體塞向前輸送。
為獲得最大的固體輸送率，要降低螺桿與物料的摩擦系數(shù)，增大機(jī)簡與物料的摩掇系數(shù)，如提高螺桿表面光潔度，機(jī)筒內(nèi)開設(shè)縱向溝榴等。從工藝角度來考慮，應(yīng)控制好固體輸送區(qū)螺桿機(jī)筒的溫度，調(diào)節(jié)摩擦系數(shù)，提高固體輸送率;在加料段盡早建立適當(dāng)?shù)膲毫Γ欣趬簩?shí)固體塞子，提高產(chǎn)量以及避免產(chǎn)量波動(dòng)。
