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　　工程塑料自發(fā)展以來(lái)，一直以如火如荼的速度進(jìn)行著，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司IHS的一份最新報(bào)告顯示，南美洲汽車(chē)工業(yè)仍在火速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2025年，該地區(qū)將成為世界三大汽車(chē)市場(chǎng)之一，原因之一是對(duì)耗油表現(xiàn)理想的輕量汽車(chē)之需求大增，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的迅猛，同時(shí)也帶動(dòng)了工程塑料走向巔峰。

　　巴西去年立法以稅務(wù)優(yōu)惠鼓勵(lì)生產(chǎn)低耗油量及低排放的汽車(chē)，以及增強(qiáng)自身的科研能力。巴西貿(mào)易及工業(yè)發(fā)展部正與IHS汽車(chē)顧問(wèn)公司合作，研究如何有效改善汽車(chē)排放，矢志在2017年前大幅減低二氧化碳排放量。

　　除巴西之外，墨西哥的汽車(chē)業(yè)狀況亦相當(dāng)理想，帶動(dòng)工程塑料在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。另一著名市場(chǎng)研究公司Frost&Sullivan指出，墨西哥工程塑料市場(chǎng)去年利潤(rùn)約為12.4億美元，預(yù)計(jì)到2017年會(huì)增至16.7億美元。與傳統(tǒng)物料如金屬、玻璃相比，工程塑料更加價(jià)廉物美，用途廣泛而且更加輕巧，從而縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低成本及達(dá)至更出色的設(shè)計(jì)和美感。

　　墨西哥的人力成本比起傳統(tǒng)制造大國(guó)如中國(guó)更低，造就講求競(jìng)爭(zhēng)成本的墨西哥汽車(chē)業(yè)擴(kuò)張。與此同時(shí)，一系列獎(jiǎng)勵(lì)和稅項(xiàng)減免政策進(jìn)一步助長(zhǎng)市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)工程塑料行業(yè)是一大喜訊。Frost&Sullivan化學(xué)、物料及食品市場(chǎng)研究員MarianaGuercia說(shuō)。該報(bào)告指出，近年有六家汽車(chē)制造商在墨西哥設(shè)廠(chǎng)生產(chǎn)，在未來(lái)五年更有800多家汽車(chē)零部件生產(chǎn)商陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，可見(jiàn)汽車(chē)業(yè)欣欣向榮。值得注意的是，大部分墨西哥汽車(chē)產(chǎn)品都面向出口，原料則依賴(lài)進(jìn)口，市場(chǎng)可能受到外圍經(jīng)濟(jì)不景氣打擊。

　　IHS汽車(chē)巴西執(zhí)行董事PauloCardamone解釋說(shuō)：新的汽車(chē)排放制度大力鼓勵(lì)綠色技術(shù)的發(fā)展，協(xié)助減低碳排放，有利于巴西消費(fèi)者。另一方面，巴西制造的汽車(chē)可望與亞洲甚至歐美領(lǐng)先技術(shù)看齊。我相信在不久的將來(lái)，巴西可以成為汽車(chē)業(yè)凈出口國(guó)。

　　克勞斯瑪菲(KraussMaffei)于五月參加了巴西Feiplastic2013展會(huì)，認(rèn)為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)開(kāi)始從2012年的低谷反彈，尤其汽車(chē)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)動(dòng)力火車(chē)頭?？藙谒宫敺瓢臀髯庸窘?jīng)理KlausJell稱(chēng)：公司的各個(gè)主力市場(chǎng)中，巴西的發(fā)展極為迅速，我們亦不敢怠慢，所銷(xiāo)售的機(jī)器抑或自己的廠(chǎng)房，都符合最新的RN12標(biāo)準(zhǔn)。很高興在展會(huì)亮相，為汽車(chē)業(yè)而設(shè)的GX系列注塑設(shè)備獲得廣泛認(rèn)同。