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　　在輕量化戰(zhàn)略上，27%受訪者表示，要實(shí)現(xiàn)CAFÉ標(biāo)準(zhǔn)，他們會(huì)使用更多的鋁材;混合材料排第二位(16%);工程塑料排第三位(13%)。

　　由杜邦汽車(DuPont Automotive)發(fā)起的一項(xiàng)年度調(diào)查曾顯示，49%的受訪者認(rèn)為輕量化和使用輕量化結(jié)構(gòu)材料將成為實(shí)現(xiàn)2017-2025CAFE(美國(guó)公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn))的關(guān)鍵促成要素。

　　如今是杜邦汽車第四年發(fā)起WardAuto調(diào)查。在近900名受訪者中，66%認(rèn)為中期檢查即將到來，CAFÉ標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)變得更加嚴(yán)格。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)標(biāo)準(zhǔn)要求，就全行業(yè)平均而言，至2025年163克/英里的二氧化碳排放量，相當(dāng)于每加侖行駛54.5英里(4.3升/100公里)，唯獨(dú)提高燃油效率，才能實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。

　　“要在2025年實(shí)現(xiàn)54.5英里/加侖的目標(biāo)，我們?nèi)杂泻荛L(zhǎng)的路要走，”杜邦高性能聚合物總裁Pat E. Lindner說道，“這是一場(chǎng)馬拉松，不是短跑。需要設(shè)立清晰的戰(zhàn)略，檢查點(diǎn)，當(dāng)然在這場(chǎng)賽跑中最有效的工具是合作。”

　　當(dāng)問到是否有信心當(dāng)下的材料能夠幫助他們滿足嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一半受訪者的回答是“還好”。“這是一個(gè)非常中庸的答案，預(yù)示著我們需要合作，繼續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新，”杜邦汽車技術(shù)總監(jiān)Jeff Sternberg說道，“沒有什么良方，每一個(gè)部件和車載系統(tǒng)都面臨不同的要求，但有一點(diǎn)是很清楚的，汽車設(shè)計(jì)和工程界需要從先進(jìn)的材料供應(yīng)商這里得到更多支持，來實(shí)現(xiàn)減重。最有效的方式包括通過價(jià)值鏈合作明白需求，以及開發(fā)新材料，新設(shè)計(jì)，新制造方式，來找到解決方案。”

　　同時(shí)調(diào)查結(jié)果顯示，動(dòng)力系統(tǒng)是當(dāng)下汽車輕量化的主要目標(biāo)。其次是底盤，燃料、排氣裝置和懸架，白色車身，電子和配件以及車體外板排第四。