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　　9月是傳統(tǒng)的消費旺季，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，今年的“金九”明顯褪色。據(jù)監(jiān)測，由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩直接影響成品油終端需求，市場并未出現(xiàn)往年火爆銷售局面，主營柴油批發(fā)均價低于去年同期709元/噸，93#汽油批發(fā)均價較去年同期下滑673元/噸。

　　國際油價一路下滑，國內(nèi)油價或再度開啟下調(diào)窗口。根據(jù)多家市場機構(gòu)預測，9月16日將迎來成品油價格的再度下調(diào)，幅度或在120-130元/噸左右。這也是近六年來國內(nèi)成品油市場首次“四連跌”。

　　據(jù)市場機構(gòu)統(tǒng)計，截至目前，今年我國成品油已經(jīng)歷十一次調(diào)價，“四漲七跌”，累計下調(diào)汽油價格385元/噸，柴油價格370元/噸。盡管如此，由于國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩等原因，成品油終端需求始終疲軟，今年油市“金九”成色明顯不足，汽柴油批發(fā)均價較去年同期跌幅達到600-700元/噸。

　　或現(xiàn)“四連跌”

　　進入9月份，全球原油供應(yīng)依舊充裕，而需求下滑顯著，消息面及經(jīng)濟面均無實質(zhì)性利好支撐，國際油價一路下滑。因擔憂供過于求，布倫特原油期貨跌至兩年多來最低。9月12日，布倫特原油期貨每桶下跌0.97美元，收于97.11美元/桶，紐約輕質(zhì)原油期貨價格每桶下跌0.56美元，收于92.27 美元/桶。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至9月12日，參考主要指標原油品種綜合變化率為-1.83%，預計對應(yīng)下調(diào)幅度120元/噸。累計測算的原油變化率對應(yīng)的下調(diào)幅度則為130元/噸。盡管市場機構(gòu)對于油價調(diào)整幅度的預測略有不一，但均認為向下調(diào)整幾乎無疑。

　　分析師認為，雖本輪下調(diào)預期幅度不大，但此前成品油零售價已遇三連跌，各地汽柴油價格持續(xù)低位，下行空間有限，加之當前為傳統(tǒng)旺季，雖購銷欠佳，但主營多不愿繼續(xù)跌價讓利，故調(diào)價兌現(xiàn)之后，主營汽柴油價格波動有限。

　　而長期看，若近期原油期貨繼續(xù)震蕩下行，新計價周期開始后的變化率仍將為負向，市場面難以擺脫利空氣氛。加上國內(nèi)市場資源供應(yīng)過剩局面持續(xù)，行情難有實質(zhì)向好。綜合而言，國內(nèi)成品油市場將延續(xù)清淡形勢。

　　對于后期國際油價的走勢，不少市場分析師認為，國際市場利空因素仍占上風，基本面疲軟形勢暫無改變，短期看空心態(tài)或難逆轉(zhuǎn)，國際油價繼續(xù)走低的可能性較大。

　　“金九”成色不足

　　分析師劉孟凱告訴記者，柴油市場久疲不振，歸根結(jié)底受到國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩影響，市場人士信心不足。目前柴油市場的消費支撐更多來自于農(nóng)業(yè)用油增加。從9月10日開始，秋收或?qū)⒀永m(xù)至本月下旬，但由于持續(xù)時間不長，僅階段性利好柴油市場。

　　汽油方面，受批零差價擴大影響，加油站打折促銷力度進一步增加。據(jù)監(jiān)測，隨著國內(nèi)成品油零售終端競爭的加劇，加上當前國內(nèi)終端市場需求不足，個別路段加油站出現(xiàn)零售價格大跌的現(xiàn)象。預計在當前加油站供應(yīng)體系下，加油站打折促銷活動仍會持續(xù)。“目前成品油加工原料成本的趨勢不明。國內(nèi)汽柴油供應(yīng)能力增大，而需求跟進不足，即便市場出現(xiàn)回轉(zhuǎn)，也注定是曇花一現(xiàn)。未來油品行業(yè)結(jié)構(gòu)性改革將日漸迫近。”劉孟凱表示。